FFLECS

Im Rahmen des europäischen Forschungsprojektes FFLECS (Novel Fuel-Flexible Ultra-Low Emissions Combustion systems for Sustainable aviation), werden brennstoffflexible Brenner für Flugzeugtriebwerke entwickelt, die mit bis zu 100% H₂ und JET-A1 / SAF betrieben werden können. Durch abgehoben brennende Flammen wird ein hoher Grad an Vormischung und damit verbundene niedrige Schadstoffemissionen erreicht. Am Engler-Bunte-Institut wurden mehrere Konfigurationen mit unterschiedlicher Anzahl an H₂ Querstrahl-Eindüsungen experimentell untersucht. Bei niedriger Anzahl an aktiven H₂ Querstrahl-Eindüsungen wird eine niedrigere Abhebehöhe (siehe Konfiguration 1 in Abb. 1) und größerer Stabilitätsbereich erreicht. Konfiguration 2 mit mehr aktiven H₂ Querstrahl-Eindüsungen weist im Vergleich zu Konfiguration 1 eine größere Abhebehöhe auf und es werden sehr geringere Stickoxidemissionen mit NO_x  < 10 ppm_{15% O2} von 0 bis 100% H₂ für die in Abb. 1 genannten Bedingungen erreicht.

Abb. 1: OH*-Chemilumineszenz der H₂/JET-A1 Flammen bei variiertem H₂ Leistungsanteil und Anzahl der aktiven H₂ Querstrahleindüsungen (12 bei Konfig. 1 und 32 bei Konfig. 2), Lufteinlasstemperatur 673 K, Leistung 31 kW, Δp/P=3%

Hauptprojekt: https://fflecs.eu/ 

The research leading to these results has received funding from the European Union (Project: FFLECS). Views and opinions expressed are however those of the authors only and do not necessarily reflect those of the European Union. Neither the European Union nor the granting authority can be held responsible for them.